Подпишись и читай
самые интересные
статьи первым!

Отрасли международной специализации восточной европы. Промышленность: главные отрасли

Видеоурок «Промышленность, ведущие отрасли Зарубежной Европы» раскрывает типичные черты хозяйства развитых стран Европы. Урок познакомит вас со структурой хозяйства, основными промышленными районами региона. Преподаватель расскажет вам об основных особенностях географического размещения основных отраслей промышленного производства в Европе.

Тема: Региональная характеристика мира. Зарубежная Европа

Урок: Промышленность, ведущие отрасли хозяйства Зарубежной Европы

Химическая промышленность в зарубежной Европе занимает второе место после машиностроения. В особенности это относится к самой "химизированной" стране не только этого региона, но и практически всего мира - Германия. До Второй мировой войны химическая промышленность ориентировалась главным образом на каменный и бурый уголь, калийные и поваренные соли, пириты и размещалась в районах их добычи. Переориентация отрасли на углеводородное сырье привела к тому, что она сдвинулась "к нефти". В западной части региона этот сдвиг нашел выражение прежде всего в возникновении крупных центров нефтехимии в эстуариях Темзы, Сены, Рейна, Эльбы, Роны, где эта отрасль сочетается с нефтепереработкой. Крупнейший в регионе узел нефтехимических производств и НПЗ сформировался в эстуарии Рейна и Шельды в Нидерландах, в районе Роттердама. Фактически он обслуживает всю Западную Европу. В восточной части региона сдвиг "к нефти" привел к созданию НПЗ и нефтехимических комбинатов на трассах магистральных нефте- и газопроводов. Главные нефтеперерабатывающие и нефтехимические предприятия Чехии, Словакии, Польши, Венгрии были построены на трассе международного нефтепровода "Дружба" и газопроводов, по которым поступали нефть и природный газ из Советского Союза, а в настоящее время из России. В Болгарии по той же причине нефтехимия "сдвинута" к побережью Черного моря.

В топливно-энергетическом хозяйстве большинства стран зарубежной Европы ведущее место заняли нефть и природный газ, добываемые как в самом регионе (Северное море), так и импортируемые из развивающихся стран, из России. Добыча и потребление угля в Великобритании, Германии, Франции, Нидерландах, Бельгии резко сократились. В восточной части региона ориентация на уголь еще сохраняется, причем не столько на каменный (Польша, Чехия), сколько на бурый. Пожалуй, во всем мире нет другого района, где бурый уголь играл бы такую большую роль в топливно-энергетическом балансе. На угольные бассейны ориентируется и большинство ТЭС. Но они построены также в морских портах (на привозном топливе) и в крупных городах. Все большее воздействие на структуру и географию электроэнергетики - особенно во Франции, Бельгии, Германии, Великобритании, Чехии, Словакии, Венгрии, Болгарии - оказывает сооружение АЭС. На Дунае и его притоках, на Роне, верхнем Рейне, Дуэро сооружены ГЭС или целые их каскады. Но все же в большинстве стран, за исключением Норвегии, Швеции и Швейцарии, ГЭС играют теперь вспомогательную роль. Поскольку гидроресурсы региона использованы уже на 4/5, в последнее время строятся преимущественно более экономичные ГАЭС. В Исландии используется геотермальная энергия.

Металлургическая промышленность зарубежной Европы в основном сформировалась еще до начала эпохи НТР. Черная металлургия получила развитие прежде всего в странах, обладающих металлургическим топливом и (или) сырьем: Германии, Великобритании, Франции, Испании, Бельгии, Люксембурге, Польше, Чехии. После второй мировой войны крупные комбинаты были построены или расширены в морских портах с ориентацией на импорт более высококачественной и дешевой железной руды и металлолома. Самый большой и современный из комбинатов, сооруженных в морских портах, находится в Таранто (Италия). В последнее время строятся преимущественно не большие комбинаты, а мини-заводы. Важнейшие отрасли цветной металлургии - алюминиевая и медная промышленность. Производство алюминия возникло как в странах, располагающих запасами бокситов (Франция, Италия, Венгрия, Румыния, Греция), так и в странах, где нет алюминиевого сырья, но вырабатывается много электроэнергии (Норвегия, Швейцария, Германия, Австрия). В последнее время алюминиевые заводы все более ориентируются на сырье, поступающее из развивающихся стран морским путем. Медная промышленность получила наибольшее развитие в Германии, Франции, Великобритании, Бельгии, Польше.

Лесная промышленность , ориентирующаяся прежде всего на источники сырья, превратилась в отрасль международной специализации Швеции и Финляндии. Легкая промышленность , с которой начиналась индустриализация зарубежной Европы, в значительной мере утратила свое былое значение. Старые текстильные районы, сформировавшиеся еще на заре промышленной революции (Ланкашир и Йоркшир в Великобритании, Фландрия в Бельгии, Лионский во Франции, Миланский в Италии), а также возникший уже в XIX в. Лодзинский район Польши существуют и в наши дни. Но в последнее время легкая промышленность смещается в Южную Европу, где еще есть резервы дешевой рабочей силы. Так, Португалия превратилась едва ли не в главную "швейную фабрику" региона. А Италия по производству обуви уступает только Китаю. Во многих странах сохраняются также богатые национальные традиции в производстве мебели, музыкальных инструментов, изделий из стекла, металла, украшений, игрушек и пр.

Рис. 4. Цех по производству кубиков «Лего» ()

Домашнее задание

Тема 6, П.1

1. Назовите основные отрасли промышленности Зарубежной Европы?

2. Используя пройденный материал, карты атласа, приведите примеры центров машиностроения Зарубежной Европы.

Список литературы

Основная

1. География. Базовый уровень. 10-11 кл.: учебник для общеобразовательных учреждений / А.П. Кузнецов, Э.В. Ким. - 3-е изд., стереотип. - М.: Дрофа, 2012. - 367 с.

2. Экономическая и социальная география мира: Учеб. для 10 кл. общеобразовательных учреждений / В.П. Максаковский. - 13-е изд. - М.: Просвещение, АО «Московские учебники», 2005. - 400 с.

3. Атлас с комплектом контурных карт для 10 класса Экономическая и социальная география мира. - Омск: ФГУП «Омская картографическая фабрика», 2012 - 76 с.

Дополнительная

1. Экономическая и социальная география России: Учебник для вузов / Под ред. проф. А.Т. Хрущева. - М.: Дрофа, 2001. - 672 с.: ил., карт.: цв. вкл.

Энциклопедии, словари, справочники и статистические сборники

1. География: справочник для старшеклассников и поступающих в ВУЗы. - 2-е изд., испр. и дораб. - М.: АСТ-ПРЕСС ШКОЛА, 2008. - 656 с.

Литература для подготовки к ГИА и ЕГЭ

1. Тематический контроль по географии. Экономическая и социальная география мира. 10 класс/ Э.М. Амбарцумова. - М.: Интеллект-Центр, 2009. - 80 с.

2. Самое полное издание типовых вариантов реальных заданий ЕГЭ: 2010: География/ Сост. Ю.А. Соловьева. - М.: Астрель, 2010. - 221 с.

3. Оптимальный банк заданий для подготовки учащихся. Единый государственный экзамен 2012. География. Учебное пособие./ Сост. Э.М. Амбарцумова, С.Е. Дюкова. - М.: Интеллект-Центр, 2012. - 256 с.

4. Самое полное издание типовых вариантов реальных заданий ЕГЭ: 2010: География / Сост. Ю.А. Соловьева. - М.: АСТ: Астрель, 2010.- 223 с.

5. География. Диагностические работы в формате ЕГЭ 2011. - М.: МЦНМО, 2011. - 72 с.

6. ЕГЭ 2010. География. Сборник заданий/ Ю.А. Соловьева. - М.: Эксмо, 2009. - 272 с.

7. Тесты по географии: 10 класс: к учебнику В.П. Максаковского «Экономическая и социальная география мира. 10 класс»/ Е.В. Баранчиков. - 2-е изд., стереотип. - М.: Издательство «Экзамен», 2009. - 94 с.

8. Учебное пособие по географии. Тесты и практические задания по географии/ И.А. Родионова. - М.: Московский Лицей, 1996. - 48 с.

9. Самое полное издание типовых вариантов реальных заданий ЕГЭ: 2009: География/ Сост. Ю.А. Соловьева. - М.: АСТ: Астрель, 2009. - 250 с.

10. Единый государственный экзамен 2009. География. Универсальные материалы для подготовки учащихся / ФИПИ - М.: Интеллект-Центр, 2009 - 240 с.

11. География. Ответы на вопросы. Устный экзамен, теория и практика/ В.П. Бондарев. - М.: Издательство «Экзамен», 2003. - 160 с.

12. ЕГЭ 2010. География: тематические тренировочные задания / О.В. Чичерина, Ю.А. Соловьева. - М.: Эксмо, 2009. - 144 с.

13. ЕГЭ 2012. География: Типовые экзаменационные варианты: 31 вариант / под ред. В.В. Барабанова. - М.: Национальное образование, 2011. - 288 с.

14. ЕГЭ 2011. География: Типовые экзаменационные варианты: 31 вариант / под ред. В.В. Барабанова. - М.: Национальное образование, 2010. - 280 с.

Материалы в сети Интернет

1. Федеральный институт педагогических измерений ().

2. Федеральный портал Российское Образование ().


машиностроение

Широкое развитие получили все основные отрасли машиностроения: производство станков и кузнечно-прессовых машин (ФРГ, Великобритания, Франция, Ита­лия, Швейцария, Чехия и др.), энергетического обору­дования, электронной техники, теле- и радиоаппарату­ры (ФРГ, Великобритания, Франция, Нидерланды и др.), автомобилестроение (Франция, ФРГ, Италия, Швеция, Испания, Чехия, Венгрия и др.), судостроение (ФРГ, Швеция, Великобритания, Испания, Франция, Нидерланды, Польша, Финляндия). Крупных размеров достигло военное машиностроение, в частности самолетостроение (выделяются ФРГ, Франция, Великобритания).

химической промышленности

Черная металлургия

Важнейшие отрасли цветной металлургии (алюминиевая, свинцово-цинковая и медная) получили преимущественное развитие в странах, имеющих источники минерального сырья и дешевой электроэнергии. Франция, Венгрия, Греция, Италия, Норвегия, Швейцария, Великобритания специализируются на выплавке алюминия; ФРГ, Франция, Польша, Югосла­вия выделяются по выплавке меди; ФРГ, Бельгия - свинца и цинка).

В топливно-энергетическом

Большая часть добычи нефти и природного газа при­ходится на Северное море (сектора Великобритании и Норвегии) и Нидерланды (месторождение Гронинген на северо-востоке страны). Добыча угля (каменного и буро­го) ведется в ФРГ, Великобритании, Польше, Чехии и Словакии.

сельского хозяйства

Для Зарубежной Европы в целом характерен животноводческий профиль сельского хозяйства. Растениевод­ство, как правило, обслуживает нужды животноводства. По этой причине во многих странах кормовые культуры занимают большие площади, часть сбора зерновых культур (пшеница, ячмень, кукуруза) скармливается скоту.

Основные зерновые культуры - пшеница, ячмень, кукуруза, рожь. Единственным в регионе крупным его экспортёром зерна является Франция. На долю Франции приходится примерно 1/3 сбора зерна.

Зарубежная Европа - район развитого рыболовства. Отдельные его страны (Исландия, Норвегия, Португалия) относят к числу лидеров морского рыболовства.

В соответствии с природными особенностями на территории Зарубежной Европы сложились три района сель­скохозяйственной специализации. Для сельского хозяйства стран Северной Европы (Исландия, Ирландия, Великобритания, Норвегия, Швеция и Финляндия) характерно преобладание молочного животноводства, а в обслуживающем его растениеводстве - кормовых куль­тур и серых хлебов (рожь, ячмень).

В растениеводстве высокий удельный вес зерновых, технических и продовольственных культур (картофель, овощи и др.), большие площади пахотных земель отводятся под кормовые культуры. Для сельского хозяйства стран Южной Европы (районы Средиземноморья) характерно значительное преобладание растениеводства, тогда как животноводство играет второстепенную роль. Специализация сельского хозяйства определяется производством фруктов, цитрусовых, винограда, оливок, миндаля, орехов, табака, эфиромасличных культур.

Транспорт. Главную роль в перевозке грузов и пассажиров играет автомобильный транспорт. Автострады международного значения: Лиссабон - Париж - Сток­гольм, Лондон - Франкфурт-на-Майне - Вена - Белград - Стамбул и др. Велико значение внутренних водных путей, особенно выделяются реки Рейн и Дунай.

2) Лондон - Париж — Марсель,

Международное значение имеют морской транспорт и обслуживающие его морские порты: Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр, Марсель, Генуя. Самый крупный из них - Роттердам, грузооборот которого со­ставляет 250-300 млн т в год.

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЕ:

Второй регион – зарубежная Европа .

Западная Европа является историко-географическим регионом, входящим в регион Зарубежная Европа. В мировой торговле на нее приходится около половины суммарного оборота.

«Лицом» Западной Европы в международном географическом разделении труда является промышленность, и в первую очередь ее ведущая отрасль – машиностроение.

На эту отрасль приходится около одной третьей стоимости всей промышленной продукцией. Машиностроение Западной Европы представлено множеством подотраслей. Здесь выпускаются практически все виды машиностроительной продукции, особо выделяется производство станков, оптики, электроники и радиоэлектроники, автомобилей.

Экономическая и политическая погода в Западной Европе делается в ведущих странах, входящих в «большую семерку»: Германия, Франции, Великобритании, Италии; лидирующее положение среди них имеет Германия.

В международном разделении труда лицо Германия определяет, прежде всего, развитое машиностроение.

Монополистическая элита страны – это концерны новых отраслей – не только автостроение, но и аэрокосмическая техника, «Фольксваген», «Сименс» (электроника), «Дойче телеком» (информационная техника) и др.

Великобритания. В самой крупной отрасли британской промышленности – машиностроении – работает одна четвертая всех занятых в обрабатывающей промышленности.

Преобладает транспортное машиностроение. Около одной третьей капитала, затрачиваемого на производство транспортных средств, принадлежит американским компаниям, которые закрепились на британских островах после 2-ой мировой войны. Предприятия этой отрасли, имеются практически во всех районах и в большинстве городов Великобритании. Первым крупным районам автомобилестроения стал Западный Мидленд с центром в Бирмингеме. Этому способствовало его центральное положение, которое облегчало не только получение деталей и вспомогательных материалов от расположенных вокруг многочисленных предприятий, но и сбыт готовой продукции на внутреннем и внешнем рынке – через Ливерпуль и Лондон.

Вторым районом автомобилестроения стал юго-восток Англии (с центрами в Оксфорде, Лутоне и Данемеге), где имелись в избытке рабочие руки.

Одна из наиболее быстро развивающихся отраслей машиностроения – самолетостроение. Доминирует здесь одна крупная государственная фирма – «Бритиш айрспейс».

По выпуску самолетов Великобритании уступает в зарубежном мире только США. Она выпускает около 22 типов машин: военные, пассажирские, грузовые и несколько типов самолетов небольших размеров для специальных целей.

К растущим и развивающимся производствам относятся электротехника, занимающая 2-ое место среди отраслей обрабатывающей промышленности по числу занятых.

Господствует в электротехнике несколько крупных компаний. Продукция «тяжелой» электротехники – электромоторы, мощные генераторы, трансформаторы и турбины. Они производятся практически одной крупнейшей монополией – «Дженерал электроник», с которой слились две другие электротехнические фирмы – «Инглиш электрик» и «Ассошиэйтед электрикалиндастриз».

Особенно быстро развивается электроника. Однако число рабочих мест на предприятиях электронной промышленности растет довольно медленно.

В Великобритании прочно обосновались американские корпорации электронной промышленности.

Франция . Наряду с Германия и Великобританией крупную роль в мировой экономике и международных отношениях играет Франция.

Высокоразвитая промышленность этой страны занимает передовые позиции в мире в атомной энергетике, в некоторых видах транспортного машиностроения, химической промышленности. Она заметно уступает промышленности США, Япония, Германия. Крупнейшие индустриальные центры – Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лилль, Страсбург, Нант, Тулуза.

Особое положение в Западной Европе занимают так называемые малые страны .

Их всего 13 (не считая карликовых государств Лихтенштейна, Монако и др.): Австралия, Бельгия, Греция, Дания, Ирландия, Исландия, Люксембург, Нидерланды, Норвегия, Португалия, Финляндия, Швейцария и Швеция.

Иногда к ним относят Испанию.

Несмотря на то, что удельный вес каждой из этих стран в мировой экономике сравнительно невелик, взятые в совокупности, они представляют мощную силу. Их доля в промышленном производстве Западной Европы составляет около 30%, а во внешней торговле – 40%. Большинство из них имеет высокоинтенсивное сельское хозяйство.

Особенно внушительны позиции малых стран Европы в производстве оборудования, станкостроении, судостроении, электротехнической.

Восточная Европа включает Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Румынию, Болгарию, Словению, Хорватию, Сербию, Черногорию, Боснию и Герцеговину, Македонию, Албанию, а также Литву, Латвию и Эстонию.

Польша – самая крупная из этих стран по экономическому потенциалу.

Машиностроение здесь, достигло высокого уровня, однако, оно отличается повышенной металлоемкостью. Здесь производят машины и оборудование для промышленности, строительства и сельского хозяйства, развито также транспортное и тракторостроение.

По большинству видов производимой в этой отрасли продукции Польша занимает лидирующие места в Европе. Особое место в машиностроении Польши принадлежит судостроению – отрасли международной специализации. В Польше производят суда различных типов и назначения.

Быстро развивается электротехническая промышленность, в т.

Ничего непонятно?

производство бытовой техники. Главные центры машиностроения: Варшава, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданьск, Быдгощ.

В Чехии (Прага, Пльзень, Брно и др.), машиностроение наиболее развито. Оно поставляет на внешний рынок станки, комплектное оборудование для предприятий, вычислительную технику, бытовые приборы и т.

Третий регион – Восточная и Юго-восточная Азия, в котором лидирует Япония. В него входят и «азиатские тигры», специализирующиеся прежде всего на выпуске бытовой электронике, и Китай.

Япония (столица – г.

Токио) – островное государство в Тихом океане у восточных берегов Евразии. Она занимает архипелаг Японских островов, наиболее крупные из них: Хонсю, Кюсю, Сикоку и Хоккайдо. Япония – один из «экономических столпов» современного мира.

Свидетельства бурного роста, разносторонности и высокого технического развития японского машиностроения можно найти почти в любом уголке земного шара. Суда, построенные на японских верфях, бороздят воды всех океанов. Японские фотоаппараты, транзисторные приемники и швейные машины завоевали репутацию изделий самого высокого класса, и спрос на них на мировом рынке очень велик.

Японские автомобили, автобусы, грузовики и железнодорожный подвижной состав осуществляют перевозки на дорогах 5 континентов планеты.

Электрогенераторы, сделанные в Японии, обеспечивают светом и энергией дома и промышленные предприятия в Азии, Африке, Австралии, в Северной и Южной Америке. Японское прядильное и ткацкое оборудование является базой развития текстильной промышленности во многих странах Азии и других континентов.

Производство электрических аппаратов представляет собой наиболее быстрорастущую отрасль машиностроения. Фантастически быстрый рост этой отрасли определяется тем, что для развивающейся страны нужны были мощные электроагрегаты, а также тем, что очень быстро рос спрос на бытовые электроприборы.

Электрические аппараты, включая продукцию электронной промышленности, направляются на экспорт, в основном, в Северную Америку, Азию и Европу. Одним из основных достижений японского машиностроения за последние годы явился феноменально быстрый рост производства изделий электронной промышленности. Такие изделия электронной промышленности, как телевизоры, магнитофоны, радиоприемники, стереофонические радиолы составляют 46,7% общего выпуска продукции.

Китай – великое древнее государство.

Современный Китай – Китайская Народная Республика (столица – г. Пекин) – занимает третье место в мире по размерам территории (9,6 млн. кв. км.) после России и Канады.

Машиностроение отличается разнообразием выпускаемой продукции, причем преобладают не специализированные, а универсальные предприятия, которые размещены рядом с крупными городами, металлургической базой и морскими портами. Уровень используемой КНР техники и технологии пока не очень высок, имеется много изношенного оборудования, все еще низка производительность труда.

Однако в последние годы в результате проводимой экономической реформы КНР добилась заметных успехов в изготовлении бытовой электроаппаратуры, приборов, ЭВМ, новейших средств связи и т.д. Широкое распространение получили предприятия с привлечением иностранного капитала.

Главные центры машиностроения – Шанхай, Шэньян, Тань-цзинь, Харбин, Пекин, Лоян, Чанчунь и др.

Группа новых индустриальных стран Азии, состоит из двух «эшелонов».

К первому из них было принято относить Республику Корею, Сингапур, Тайвань и Гонконг, которые из-за осуществленного ими быстрого экономического скачка стали называть четверкой «азиатских тигров» (или «драконов»). Затем их примеру последовали еще три страны – члены АСЕАН, образовавшие как бы «второй эшелон» НИС Азии, — Малайзия, Таиланд и Индонезия.

В 70-80-х гг. произошла перестройка экономики этих стран по образцу японской модели.

В них возникла крупная автомобильная, нефтеперерабатывающая, нефтехимическая, судостроительная и особенно электротехническая и электронная промышленность; ежегодно здесь выпускают десятки миллионов радиоприемников, телевизоров, магнитофонов, видеомагнитофонов.

«Экономическое чудо» этих стран объясняется как активностью местных бизнесменов, так и тем, что ТНК избрали их в качестве важной сферы приложения своих капиталов, ориентируясь, прежде всего на выгоды их ЭГП и исключительно выносливую, дисциплинированную и в то же время относительно дешевую рабочую силу.

Но почти вся наукоемкая, да и другая продукция предназначена для сбыта на рынках стран Запада.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ [можно без регистрации]
перед публикацией все комментарии рассматриваются модератором сайта — спам опубликован не будет

Промышленный переворот в трудах историков и экономистов. Англия — родина промышленной революции. Изобретение и внедрение в производство рабочих машин. Развитие машинного производства. Рост капиталистического производства.

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Политическая экономия Д.

Рикардо как идеолога промышленного переворота

Промышленный переворот в Англии в последней трети XVIII в. Д. Рикардо — идеолог эпохи промышленного переворота, его теории стоимости, заработной платы, прибыли, земельной ренты. Промышленный переворот в трудах историков и экономистов, его история в США.

курсовая работа , добавлен 03.12.2013

Особенности экономического развития Англии

Промышленный переворот в Англии. Развитие капитализма в сельском хозяйстве в первой половине XIX века.

Период промышленного переворота. Фабричные города с мощной промышленностью, оборудованной сложными машинами и построенной по последнему слову техники.

презентация , добавлен 23.06.2013

Особенности и проблемы промышленного переворота в России. Развитие капитализма

Предпосылки для начала промышленной революции в России. Этапы развития промышленного переворота. Прогрессирующее общественное и территориальное разделение труда, социальная дифференциация.

Формирование монополистического и государственного капитализма.

презентация , добавлен 15.11.2010

Промышленный переворот в США

Политические и технические предпосылки, особенности промышленного переворота. Источники средств для развития крупного промышленного производства, активная роль американской инженерной мысли. Гражданская война в США — экономические причины и последствия.

реферат , добавлен 06.12.2009

Промышленный переворот в США

Определение понятия промышленного переворота как перехода от мануфактурного производства к машинному, изменение структуры общества от аграрного к индустриальному.

Технические предпосылки возникновения фабричной промышленности в США в 50-60-е гг. XIX века.

реферат , добавлен 14.12.2012

История экономики ведущих стран в 18 веке

Англия как классическая страна первоначального накопления капитала.

Промышленность Европы

Голландия как страна первого капиталистического эшелона. Последствия промышленного переворота для Англии. Особенности промышленного переворота во Франции. Формирование капитализма в США.

реферат , добавлен 24.07.2009

Промышленный переворот в России

Предыстория промышленного переворота в дореформенной России. Начало промышленного переворота в России 50-х годов XIX в. Особенности развития промышленного переворота в переходный период.

Завершающий этап промышленного переворота (80-08-е гг. XIX в.).

реферат , добавлен 12.10.2009

Генезис капиталистической экономики в Англии

Удачное географическое положение Англии на пересечении торговых путей мирового значения. Англия – классическая страна промышленного переворота. Схема последовательности промышленного переворота. Разделение общества на антагонистические социальные группы.

реферат , добавлен 23.07.2009

Факторы промышленного отставания Англии в 19-20 веках

Социально-экономическая ситуация в мире в конце XIX–начале XX вв.

Завершение промышленного переворота и создание национальных финансово-кредитных систем. Причины утраты Великобританией промышленной монополии. Тормозящая роль эксплуатации колоний.

реферат , добавлен 29.01.2010

Промышленный капитализм и его основные особенности

Революционный путь становления промышленного капитализма.

Промышленный капитализм в Англии. Предпосылки промышленного переворота. Изменения в структуре хозяйства Англии. Мировой аграрный кризис 70-90-х гг. XIX в. Развитие рыночной инфраструктуры.

реферат , добавлен 23.02.2009

Основные отрасли промышленности

Основой внешней экономики является промышленность. Основная отрасль — машиностроение .

Overseas Europe — это место рождения оборудования, крупнейшего в мире производителя и экспортера оборудования и промышленного оборудования.

Механическое строительство сосредоточено на наличии высококвалифицированной рабочей силы, развитии научных основ и инфраструктур.

Широко разработал все основные машины для промышленности: производство станков и металлообрабатывающих станков (Германия, Великобритания, Франция, Италия, Швейцария, Чехия и др.), Мощность оборудования, электронные устройства, телевидение и радио (Германия, Великобритания, Франция, Нидерланды и др.), Автомобильная промышленность (Франция, Германия, Италия, Швеция, Испания, Чехия, Венгрия и т. Д.), Судостроение (Германия, Швеция, Великобритания, Испания, Франция, Нидерланды, Польша, Финляндия).

Достигнута большая военная техника, в частности авиастроение (ФРГ, Франция, Великобритания).

Overseas Europe также занимает лидирующие позиции в области производства и экспорта продукции химическая промышленность (пластмассовые, синтетические и искусственные волокна, фармацевтические препараты, азотные и калийные удобрения, лаки и краски).

Сырой базой является нефть и природный газ (с собственной и импортной) газотранспортной и нефтеперерабатывающей продукцией, ресурсы местных угольных и лигнитных месторождений, соли калия и натрия.

В производстве и экспорте химической продукции доля Федеративной Республики Германии, Франции, Великобритании, Бельгии и Нидерландов особенно высока.

Одной из старейших отраслей в Европе является металлургия.

Черная металлургия развивается в странах с металлургическим топливом и сырьем: Германия, Великобритания, Франция, Люксембург, Швеция, Польша и т. д.

Крупные металлургические заводы создаются в морских портах (Генуя, Неаполь, Таранто в Италии и т. Д.) С акцентом на импортное сырье и топливо.

Наиболее важные отрасли цветная металлургия (алюминий, свинец-цинк и медь) получили приоритетное развитие в странах с минеральными ресурсами и дешевой электроэнергией.

Франция, Венгрия, Греция, Италия, Норвегия, Швейцария, Великобритания специализируются на выплавке алюминия; Западная Германия, Франция, Польша, Югославия предназначены для плавки меди; Германия, Бельгия — свинец и цинк).

Филиалы международной специализации — деревообрабатывающая промышленность, направленная против ресурсов сырья (Швеция и Финляндия), одежды (Португалия) и обуви (Италия, Германия, Чехия, Словакия и др.). Ориентирован на дешевые трудовые ресурсы.

В Любляне топливо и энергия В балансе внешней Европы преобладают нефть и природный газ, производимые в регионе и импортируемые из стран Ближнего Востока, Африки, СНГ (Россия) и других.

Большая часть добычи нефти и газа находится в Северном море (Великобритания и Норвегия) и Нидерландах (регион Гронинген на северо-востоке страны).

Добыча угля (камня и бурого) осуществляется в Федеративной Республике Германии, Великобритании, Польше, Чехии и Словакии.

В электроэнергетике в большинстве европейских стран (Франция, Бельгия, Германия, Великобритания, Польша, Швеция и т. Д.) Роль тепловых электростанций и атомных электростанций превосходна. Исключение составляют Норвегия и Исландия, где ГЭС являются основным типом электростанции.

Предпосылки естественного развития, ведущая отрасль сельское хозяйство

Положение большинства православных в Европе (за исключением арктических островов Свальбард) в умеренных и субтропических районах, положительная температура и высокая доступность влаги в течение года (за исключением Средиземного моря, где устойчивое сельское хозяйство нуждается в искусственном орошении), наличие естественных лугов и пастбищ, благоприятствующих культивированию различных видов культуры (зерновые, технические, субтропические и др.), развитие животных.

Основным недостатком комплекса благоприятных условий являются относительно ограниченные источники сельскохозяйственных земель.

Регион полностью покрывает свои потребности в сельскохозяйственной продукции за счет собственного производства и по отдельным видам (зерно, мясо, молоко и молочные продукты, сахар, яйца) превышает внутренние потребности и занимает важное место в мире по экспорту.

Вся Европа в целом характеризуется профилем животноводства в сельском хозяйстве.

Производство растений, как правило, служит потребностям скота. По этой причине во многих странах кормовые растения занимают большие площади, сбор крупного рогатого скота (пшеница, ячмень, кукуруза) выращивается.

Птица имеет смешение молока и мяса. Его основной отраслью является выращивание крупного рогатого скота, особенно молочного и молочного. В некоторых странах важна свиноводство (Германия, Дания, Нидерланды, Польша, Латвия, Литва) и породы овцы (Великобритания, Испания).

Основными продуктами являются пшеница, ячмень, кукуруза и рожь.

Зарубежные европейские отрасли

Единственным главным экспортером зерновых в регионе является Франция. Франция представляет около 1/3 урожая зерновых.

Из других сельскохозяйственных продуктов, картофеля (Франция, Германия, Великобритания, Польша), сахарной свеклы (Франция, Германия, Италия, Польша), винограда (Италия, Франция), оливок (Италия, Испания), хмеля (Германия, Чешская Республика и Словакия), табак, орехи и масла несут урожаи (Греция, Италия, Испания).

Доля региона в мировом производстве волокнистых продуктов (хлопок, лен) незначительна.

Иностранная Европа является регионом развитых рыбных промыслов.

Некоторые из его стран (Исландия, Норвегия, Португалия) входят в число лидеров по рыболовству.

В соответствии с природными особенностями территории Европы были созданы три области сельскохозяйственной специализации.

Для сельского хозяйства Северных стран (Исландия, Ирландия, Великобритания, Норвегия, Швеция и Финляндия) характерно доминирующее разведение молочного скота, а в их сервисном центре выращиваются кормовые растения и серый хлеб (рожь, ячмень).

Страны Западной, Центральной и Восточной Европы (Центральноевропейский регион) вместе с молочным и молочным скотоводством специализируются на свиноводстве и птицеводстве.

При посеве растений большая часть зерновых, технических и пищевых продуктов (картофель, овощи и т. Д.) Предназначена для больших площадей пахотных земель для кормовых растений.

Для сельского хозяйства страны Южной Европы (средиземноморские районы) характеризуются значительным преобладанием растениеводства, а производство скота играет второстепенную роль. Специализированные машины определяют производство фруктов, цитрусовых, винограда, маслин, миндаля, грецких орехов, табака и культур Нафтонозана.

Транспорт. Автомобильный транспорт играет важную роль в перевозке грузов и пассажиров.

Шоссе международных ценностей из Лиссабона. — Париж — Стокгольм, Лондон — Франкфурт — Вена — Белград — Стамбул и т. Д. Большое значение имеют внутренние водные пути и выделяются из реки Дунай.

Плотная сеть железных дорог пересекает заморскую Европу в более широких и меридиональных направлениях.

Основные маршруты:

1) Лиссабон — Мадрид — Париж — Берлин — Варшава (далеко в Минске и Москве),

2) Лондон — Париж — Вена — Будапешт — Белград — София — Стамбул (Ближний Восток),

3) Париж — Прага (рядом с Киевом).

Наиболее важные маршруты меридианов:

1) Амстердам — ​​Брюссель — Париж — Мадрид — Лиссабон,

2) Лондон-Париж-Марсель,

3) Копенгаген — Гамбург — Франкфурт-на-Майне — Цюрих — Рим,

4) Гданьск — Варшава — Вена — Будапешт — Белград — Афины.

В настоящее время разрабатываются трубопроводный и воздушный транспорт.

Международное значение имеют морские перевозки и порты, используемые: Лондоном, Гамбургом, Антверпеном, Роттердамом, Гавром, Марселем, Генуей.

Самый крупный из них — Роттердам, оборот которого составляет 250-300 миллионов тонн в год.

Иностранная Европа является основным центром международного туризма. Наиболее посещаемыми районами являются Альпы и Средиземное море.

Дата подачи: 2016-01-30; Посещений: 1035;

Основа хозяйства Зарубежной Европы - промышленность. Ведущая отрасль промышленности - машиностроение . Зарубежная Европа - родина машиностроения, крупнейший в мире производитель и экспортер машин и промышленного оборудования.

Машиностроение ориентируется здесь на наличие высококвалифицированной рабочей силы, развитую научную базу и инфраструктуру.

Широкое развитие получили все основные отрасли машиностроения: производство станков и кузнечно-прессовых машин (ФРГ, Великобритания, Франция, Ита­лия, Швейцария, Чехия и др.), энергетического обору­дования, электронной техники, теле- и радиоаппарату­ры (ФРГ, Великобритания, Франция, Нидерланды и др.), автомобилестроение (Франция, ФРГ, Италия, Швеция, Испания, Чехия, Венгрия и др.), судостроение (ФРГ, Швеция, Великобритания, Испания, Франция, Нидерланды, Польша, Финляндия).

Крупных размеров достигло военное машиностроение, в частности самолетостроение (выделяются ФРГ, Франция, Великобритания).

Зарубежная Европа занимает ведущие позиции в мире также в производстве и экспорте продукции химической промышленности (пластических масс, синтетических и искусственных волокон, фармацевтики, азотных и калийных удобрений, лаков и красок).

Сырьевую базу отрасли составляют нефть и природный газ (как собственные, так и импортируемые), попутные нефтяные газы и продукты нефтепереработки, ресурсы местных месторождений каменного и бурого угля, калийной и поваренной соли.

В производстве и экспорте продукции химической промышленности особенно велика доля ФРГ, Франции, Великобритании, Бельгии, Нидерландов.

Одна из старейших отраслей промышленности Зарубежной Европы - металлургическая.

Черная металлургия получила развитие в странах, располагающих метал­лургическим топливом и сырьем: ФРГ, Великобритания, Франция, Люксембург, Швеция, Польша и др. Крупные металлургические комбинаты созданы в морских портах (Генуя, Неаполь, Таранто в Италии и др.) с ориентацией на импортное сырье и топливо.

Важнейшие отрасли цветной металлургии (алюминиевая, свинцово-цинковая и медная) получили преимущественное развитие в странах, имеющих источники минерального сырья и дешевой электроэнергии.

Франция, Венгрия, Греция, Италия, Норвегия, Швейцария, Великобритания специализируются на выплавке алюминия; ФРГ, Франция, Польша, Югосла­вия выделяются по выплавке меди; ФРГ, Бельгия - свинца и цинка).

Отраслями международной специализации являются лесная промышленность, ориентирующаяся на источники сырья (Швеция и Финляндия), швейная (Португалия) и обувная (Италия, ФРГ, Чехия, Словакия и др.), ориентирующиеся на резервы дешевой рабочей силы.

В топливно-энергетическом балансе Зарубежной Ев­ропы ведущее место занимают нефть и природный газ, добываемые как в самом регионе, так и импортируемые из стран Ближнего и Среднего Востока, Африки, СНГ (Россия) и др.

Большая часть добычи нефти и природного газа при­ходится на Северное море (сектора Великобритании и Норвегии) и Нидерланды (месторождение Гронинген на северо-востоке страны).

Добыча угля (каменного и буро­го) ведется в ФРГ, Великобритании, Польше, Чехии и Словакии.

В электроэнергетике большинства стран Зарубежной Европы (Франция, Бельгия, ФРГ, Великобритания, Польша, Швеция и др.) велика роль ТЭС и АЭС. Исключение - Норвегия и Исландия, где ГЭС - основной вид электростанций.

Природные предпосылки развития, ведущие отрасли сельского хозяйства

Положение большей части Зарубежной Европы (кро­ме арктического архипелага Шпицберген) в умеренном и субтропическом поясах, положительный температурный режим и высокая влагообеспеченность в течение всего года (исключение - район Средиземноморья, где устойчивое земледелие нуждается в искусственном орошении), наличие естественных лугов и пастбищных угодий благоприятны для выращивания многих видов сельскохозяйственных культур (зерновых, технических, субтропических и др.), развития животноводства.

Основной недостаток в комплексе благоприятных ус­ловий — относительная ограниченность ресурсов сель­скохозяйственных земель.

Регион полностью покрывает свои потребности в про­дуктах сельского хозяйства за счет собственного произ­водства, а по отдельным его видам (зерно, мясо, молоко и молочные продукты, сахар, яйцо) превосходит внут­ренние потребности и занимает видное место в мире по их экспорту.

Для Зарубежной Европы в целом характерен животноводческий профиль сельского хозяйства.

Растениевод­ство, как правило, обслуживает нужды животноводства. По этой причине во многих странах кормовые культуры занимают большие площади, часть сбора зерновых культур (пшеница, ячмень, кукуруза) скармливается скоту.

Животноводство имеет молочно-мясной уклон. Главная его отрасль - скотоводство, преимущественно молочного и молочно-мясного направления. В отдельных странах велико значение свиноводства (ФРГ, Дания, Нидерланды, Польша, Латвия, Литва) и овцеводства (Ве­ликобритания, Испания).

Основные зерновые культуры - пшеница, ячмень, кукуруза, рожь.

Единственным в регионе крупным его экспортёром зерна является Франция. На долю Франции приходится примерно 1/3 сбора зерна.

Из других видов сельскохозяйственной продукции существенна роль производства картофеля (выделяются Франция, ФРГ, Великобритания, Польша), сахарной свеклы (Франция, ФРГ, Италия, Польша), винограда (Италия, Франция), оливок (Италия, Испания), хмеля (ФРГ, Чехия и Словакия), табака, орехоплодных и эфиромасличных культур (Греция, Италия, Испания).

Доля региона в мировом производстве волокнистых культур (хлопчатник, лен) незначительна.

Зарубежная Европа - район развитого рыболовства.

Отдельные его страны (Исландия, Норвегия, Португалия) относят к числу лидеров морского рыболовства.

В соответствии с природными особенностями на территории Зарубежной Европы сложились три района сель­скохозяйственной специализации.

Ведущие отрасли промышленности

Для сельского хозяйства стран Северной Европы (Исландия, Ирландия, Великобритания, Норвегия, Швеция и Финляндия) характерно преобладание молочного животноводства, а в обслуживающем его растениеводстве - кормовых куль­тур и серых хлебов (рожь, ячмень).

Страны Западной, Центральной и Восточной Европы (среднеевропейский район) наряду с выращиванием крупного рогатого скота молочного и молочно-мясного направления специализируются на свиноводстве и птицеводстве.

В растениеводстве высокий удельный вес зерновых, технических и продовольственных культур (картофель, овощи и др.), большие площади пахотных земель отводятся под кормовые культуры.

Для сельского хозяйства стран Южной Европы (районы Средиземноморья) характерно значительное преобладание растениеводства, тогда как животноводство играет второстепенную роль. Специализация сельского хозяйства определяется производством фруктов, цитрусовых, винограда, оливок, миндаля, орехов, табака, эфиромасличных культур.

Транспорт. Главную роль в перевозке грузов и пассажиров играет автомобильный транспорт.

Автострады международного значения: Лиссабон - Париж - Сток­гольм, Лондон - Франкфурт-на-Майне - Вена - Белград - Стамбул и др. Велико значение внутренних водных путей, особенно выделяются реки Рейн и Дунай.

Густая сеть железных дорог пересекает Зарубежную Европу в широтном и меридиональном направлении. Главные широтные магистрали:

1) Лиссабон - Мадрид - Париж - Берлин - Варшава (далее на Минск и Москву),

2) Лондон - Париж - Вена - Будапешт - Белград - София - Стамбул (далее на Ближний Восток),

Важнейшие меридиональные пути:

1) Амстердам — Брюссель — Париж — Мадрид — Лиссабон,

2) Лондон - Париж — Марсель,

3) Копенгаген - Гамбург — Франкфурт-на-Майне — Цюрих — Рим,

4) Гданьск — Варшава — Вена - Будапешт - Белград - Афины.

Развит трубопроводный и воздушный транспорт.

Международное значение имеют морской транспорт и обслуживающие его морские порты: Лондон, Гамбург, Антверпен, Роттердам, Гавр, Марсель, Генуя.

Самый крупный из них - Роттердам, грузооборот которого со­ставляет 250-300 млн т в год.

Зарубежная Европа - основной центр международного туризма. Наиболее посещаемые туристами зоны - Альпы и Средиземноморье.

ПОСМОТРЕТЬ ЕЩЕ:

Государственное регулирование экономики в старопромышленных районах Германии.

Найденова Раиса Ивановна,

докторант Орловской Региональной Академии Государственной Службы,

доцент Старооскольского Технологического Института

(филиал) Московского Государственного Института Стали и Сплавов

Для региональной политики зарубежных стран характерно внимание не
только к наиболее отсталым, депрессивным и другим проблемным
территориям, но и к территориям – полюсам, ядрам, коридорам экономического роста, государственная поддержка которых может оказывать наиболее сильное воздействие на структуру и динамику национальной экономики.

Экономические районы Западной Европы делят на четыре группы:

1) высокоразвитые районы, где развиваются новые отрасли экономики;

2) старопромышленные районы;

3) районы нового освоения;

4) отсталые аграрные районы.

По мнению английского ученого Р.

Хадсона, старопромышленные регионы, так называемые «мастерские мира» утрачивают свое значение. Формируя стратегию выживания «периферийных районов», к которым в полной мере относятся горнопромышленные территории, Хадсон видит четыре возможных варианта реорганизации:

  • всемерное развитие малых и средних предприятий, поиск путей создания новых рабочих мест в малом бизнесе, освоение взамен крупного производства так называемой предпринимательской «культуры самозанятости»;
  • создание обновленной экономической системы на базе привлеченных в регион филиалов крупных, а по возможности и транснациональных компаний — при условии организации пропаганды привлекательного имиджа территорий;
  • переход на экономику «обслуживания» — туризм, рекреационная сфера, развлечения и т.п.;
  • отказ от производственной сферы и превращение территории в зону «жилья и потребления», где основной источник существования — государственные пособия и субсидии.

При этом Р.

Хадсон подчеркивает, что локальные инициативы при реализации любого варианта или комбинации вариантов недостаточны для решения проблем реструктуризации территорий.

Д. Садлер обращает внимание на то, что депрессивное состояние некоторых территорий ведет к отторжению целых региональных групп населения от процессов социально-экономического развития общества. На примере некоторых старопромышленных территорий западной Европы можно видеть, насколько низкий трудовой статус, регрессивное распределение доходов, неразвитость социальной инфраструктуры, противоречия социальных слоев обостряют социально-политическую ситуацию в подобных районах (1).

Старопромышленные районы, одними из первых вступившие в стадию индустриального развития, имея слабо диверсифицированную структуру хозяйства и свои специфические особенности внутренней территориальной структуры, при смене экономико-технологических укладов производства закономерно входят в стадию депрессии.

Здесь сконцентрированы традиционные индустриальные производства, переживающие в настоящий момент структурный кризис, испытывая при этом дефицит капитала, реалистичных и конкурентоспособных проектов развития.

В развитых зарубежных странах наиболее типичными проблемными регионами являются старопромышленные.

Это регионы, специализированные на «уходящих» отраслях предыдущих промышленных укладов, не успевшие заблаговременно развить новые прогрессирующие отрасли.

В ранг депрессивных регионов попали многие угольные и метал­лургические районы Великобритании, Германии, Франции, Бельгии, затем в их число попали регионы с большим объемом текстильной промышленности, «грязной» химии, спрос на продукцию которых постепенно снижался вследствие перемещения производства в развивающиеся страны с дешевой рабочей силой, меньшими экономическими ограничениями и другими конкурентными преимуществами.

В очень трудном положении оказались аграрные и периферийные территории, малопривлекательные для развития современного наукоемкого производства, сферы деловых услуг, научно-образовательных центров. Такие регионы из года в год теряли квалифицированные кадры и учащуюся молодежь, что закрепляло их отставание.

В Западной Европе сегодня сложилась определенная система го­сударственного регулирования депрессивных территорий старопромышленного типа.

Общие для всех стран принципиальные положения этой системы заключаются в следующем:

Признание государственной поддержки в качестве необходимого условия подъема кризисных и депрессивных регионов, которую следует оказывать заблаговременно, до наступления кризиса, еще на стадии благополучного, стабильного развития;

В практике региональной политики воздействие не на регион в целом, а на наиболее проблемную его часть;

Решение приоритетных социальных проблем путем создания новых рабочих мест высокой квалификации для местных кадров, недопущения снижения уровня доходов населения, развития социальной инфраструктуры;

Стабилизация периферийных старопромышленных районов посредством развития в них новых наукоемких отраслей промышленности,
деловых услуг, рекреации;

Ориентация на внутренние ресурсы региона для достижения стабиль­ности развития.

Наряду с государственным регулированием, в модернизации старопромышленных районов зарубежных стран в ряде случаев велика роль транснациональных корпораций (ТИК), располагающих большими финан­совыми возможностями для крупных инвестиций в экономику (если это им выгодно).

Так, ТНК с высокой долей американского, японского, немецкого капитала способствовали созданию новой «силиконовой долины» в Центральной Шотландии, стабилизации экономического положения Южного Уэльса и Эльзаса.

Развитие добычи нефти и газа вблизи берегов Великобритании и Норвегии способствовало ускоренному развитию прибрежных районов этих государств и выходу из числа депрессивных (2).

В Германии наибольшее значение для мирового опыта регулирования проблем регионов имеют примеры Рурского района и земель бывшей ГДР.

Старопромышленный Рурский регион, сыгравший огромную роль в индустриализации Германии, объединяет сегодня в один коммунальный союз (Рурская область) 11 городов и прилегающие к ним местности (4,4 тыс.

кв. км, 5,4 млн. чел.).

После Второй Мировой войны регион в течение одного десятилетия восстановил свою экономическую мощь, основой которой являлась угольная промышленность. Было построено 50 новых шахт, а добыча угля в 1954 г. достигла 112,8 млн. т. Однако уже со второй половины 1950-х годов в угольной промышленности Рура начался кризис вследствие конкуренции импортной нефти.

Добыча угля резко упала, многие шахты закрывались, кризис распространился на связанные с угледобычей отрасли, росла безработица.

Правительство ФРГ выбрало путь специальной экономической поддержки Рурского района. Вначале стали выдаваться дотации угольной промышленности и субсидировалось потребление угля, особенно ТЭЦ, с целью сохранения покупательского спроса на уголь. В 1968 г. был принят федеральный закон о реструктуризации и оздоровлении угольной промышленности и угледобывающих регионов, в соответствии с которым государство определяло минимально необходимый объем добычи угля в стране, размер дотаций, субсидии высвобождающимся рабочим и затраты на их переквалификацию.

вся угольная промышленность Рура была объединена в один концерн «Рурколе» («Рурский уголь») на основе договора министра экономики ФРГ, правительства земли Северный Рейн-Вестфалия, владельцев шахт и профсоюзов.

Угледобывающие предприятия были связаны долгосрочными контрактами с металлургическими заводами и электростанциями. Существенное влияние на стабилизацию продажи угля оказал специфический налог — «угольный пфенниг». Каждый лишний пфенниг (0,01 марки), выплачиваемый потребителям сверх цены киловатт-часа электроэнергии, поступал в специальный фонд обеспечения потребления угля, все средства которого направлялись на покупку немецкого угля вместо более дешевого иностранного (отменен в 1995 г.).

Эти меры правительства ФРГ позволили избежать обвального падения добычи угля и выиграть время для постепенной и управляемой реструктуризации всей экономики Рура.

Основными направлениями реструктуризации экономики региона явились:

Модернизация других «старых» отраслей промышленности;

Развитие высшего образования;

Создание технологических центров и на их основе – наукоемких

Улучшение окружающей среды.

Промышленная модернизация охватила большинство металлургических и химических заводов, предприятий тяжелого машиностроения. Были ликвидированы экологически грязные производства, радикально обновлен ассортимент продукции, уменьшены промышленные территории.

В Рурском регионе в 1960-1980 гг.

было основано 5 новых уни­верситетов с целью создания центров обучения, сокращения молодежной безработицы, ограничения эмиграции из региона и привлечения новых кадров.

Значительная доля местных студентов обучается бесплатно, малообеспеченные студенты получают стипендии. Общая численность студентов достигает 150 тыс.

(в 2 раза больше современной численности шахтеров), многократно возросло число научных работников и преподавателей, 12 технологических центров (1993 г.) усиливают научно-инновационный потенциал региона, предоставляя предпринимателям помещения, оборудование, логистику, организационную и финансовую помощь.

Деятельность по устранению и переработке промышленных отходов, защите и расширению зеленого ландшафта координировалась «Коммунальным союзом» с использованием различных финансовых источников.

Результатом реализации этой программы явилось экологическое оздоровление всего региона, а самая загрязненная территория вдоль реки Эмшер была превращена в огромный ландшафтный парк протяженностью 320 КМ. вмещающий зоны отдыха и экозоны, технологические музеи и инновационные выставки.

К середине 1990-х годов Рурский регион в основном завершил Процесс коренной реструктуризации хозяйства.

Хотя Рур по-прежнему остается крупнейшим угольным бассейном Германии и Западной Европы, доля занятых в угольной промышленности составляет сейчас 4,5% (73,5 тыс. из 1,6 млн. человек), при этом продолжается высвобождение шахтеров. Концерн

«Рурколе» последовательно превращался в многоотраслевую региональную, национальную, а затем и в транснациональную корпорацию.

В 1995 г. он объединял все 78 шахт бассейна, 3 коксохимических завода, 2 брикетные фабрики, стал владельцем основных пакетов акций в компаниях по производству электроэнергии и тепла, строительных материалов на основе шахтных отходов и работы ТЭЦ, производству разных химикатов, оборудования для горной промышленности и многого другого.

Концерн осуществляет сбыт угля в Германии, добычу угля в США и Венесуэле, ведет рекультивационные работы, строительство дорог и т.

д. Вместе с тем добыча и потребление угля по-прежнему дотируются из федерального бюджета.

Аналогичную функциональную эволюцию проходит рурский концерн «Крупп-Хоэм» — крупнейший производитель стали, где только четверть работающих занята в черной металлургии, а три четверти — в новых отраслях: металлообработке, машиностроении и др.

Объединение двух германских государств в 1990 г.

породило комплекс новых региональных проблем, обусловленных большими социально-экономическими различиями между западными и восточными землями.

Объединение произошло внезапно, не давая возможности для постепенного сближения экономических и социальных условий двух государств. Следствием стали шоковые потрясения в экономически более слабых восточных регионах, многие из них внезапно стали проблемными по следующим причинам и признакам:

1) резкий спад производства ввиду потери спроса на национальном
рынке и рынке Восточной Европы, что породило массовую безработицу и
отток кадров;

2) значительное отставание от западных земель по технической и
социальной инфраструктуре, качеству окружающей среды, эффективности
производства и уровню жизни;

3) необходимость быстрой смене специализации основных отраслей производства;

4) необходимость коренного изменения всей институциональной структуры, ее адаптации к условиям ФРГ.

Новая ситуация потребовала разработки и реализации и новой ре­гиональной политики, принятия специальных законов, определяющих особый статус восточных земель, масштабной финансовой помощи из федерального бюджета экономически сильных западных регионов, осуществления программы реструктуризации и модернизации, развития инфраструктуры, образования и переквалификации кадров.

Но даже огромная финансовая помощь не позволила за прошедшие 13 лет выровнять социально-экономические показатели в этих регионах, процесс этот потребует нескольких десятилетий.

2. И.А. Эльянов. Государство и развитие: роль государства в мировой экономике // Мировая экономика и международные отношения — 2003 — № 1 — С.3-14.

В странах ЦВЕ в 50--80-х годах был создан крупный промышленный потенциал, рассчитанный в основном на покрытие потребностей региона и тесное взаимодействие с народным хозяйством СССР, куда направлялась значительная часть промышленной продукции. Такая направленность индустриального развития отразилась на формировании отраслевой структуры, которая отличалась рядом особенностей.

В ходе индустриализации были созданы топливно-энергетическая и металлургическая базы, послужившие основой развития машиностроительной промышленности. Именно машиностроение практически во всех странах региона (исключая Албанию) стало ведущей отраслью индустрии и главным поставщиком экспортной продукции. Была почти заново создана химическая промышленность, в том числе органического синтеза. Опережающее развитие машиностроения, химии и электроэнергетики способствовало тому, что их доля в валовой промышленной продукции достигла половины. Вместе с тем намного снизился удельный вес продукции легкой и пищевкусовой отраслей.

Топливно-энергетическая промышленность региона была создана на основе использования местных ресурсов (в большей степени в Польше, Чехословакии, Румынии) и импортных источников энергии (в наибольшей мере в Венгрии, Болгарии). В суммарном топливно-энергетическом балансе доля местных ресурсов составляла от 1/4 (Болгария, Венгрия) до 3/4 (Польша, Румыния). В соответствии со структурой местных ресурсов для большинства стран была характерна угольная ориентация с широким использованием бурых углей низкой теплотворной способности. Это обусловливало более высокие удельные капиталовложения в производстве топлива и электроэнергии и увеличивало их себестоимость.

ЦВЕ -- один из крупных угледобывающих регионов мира. Во второй половине 90-х годов в нем добывалось за год более 150 млн. т. каменного угля (130--135 в Польше и до 20--25 в Чешской Республике). Страны ЦВЕ -- первый в мире регион по добыче бурого угля (около 230-250 млн. т. в год). Но если основная добыча каменного угля сконцентрирована в одном бассейне (он разделен польско-чешской границей на две неравные части -- на Верхнесилезский и Остравско-Карвинский), то добыча бурого угля ведется во всех странах, притом из многих месторождений. Больше его добывают в Чешской Р. и Польше (по 50-- 70 млн. т.), Румынии, С. Р. Югославии и Болгарии (по 30--40 млн. т.). Бурый уголь (как и меньшая часть каменного угля) потребляется главным образом на ТЭС близ мест добычи. Там сформировались значительные топливно-электроэнергетические комплексы -- основные базы производства электроэнергии. Среди них более крупные комплексы находятся в Польше (Верхнесилезский, Белха-тувский, Куявский, Богатынский), Чешской Республике (Северо-Чешский), Румынии (Олтен-ский), Сербии (Белградский и Косовский), Болгарии (Восточно-Марицкий). В Сербии, Боснии и Герцеговине, Хорватии и Албании в производстве электроэнергии высока доля ГЭС, а в Венгрии, Болгарии, Словакии, Чешской Р., Словении -- АЗС. Часть электростанций использует и природный газ (в основном импортный из России, а в Румынии -- местный). Производство электроэнергии в регионе достигало в 80-х годах 370 млрд. кВт ¦ ч за год. Потребление электроэнергии было существенно больше производства в связи с систематической ее закупкой в бывшем СССР (свыше 30 млрд. кВт ¦ ч в год), особенно в Венгрии, Болгарии, Чехословакии.

Страны ЦВЕ были соединены друг с другом высоковольтными ЛЭП и образовали вместе с энергосистемами России, Украины, Молдавии и Белоруссии единую энергосистему. В ЦВЕ создана нефтеперерабатывающая промышленность, достаточная для удовлетворения потребностей в нефтепродуктах. Она выросла на базе крупных поставок нефти в основном из России, доставляемой по системе нефтепровода «Дружба» (в Польшу, Словакию, Чехию, Венгрию) и по морю из Новороссийска (в Болгарию). Отсюда и локализация более крупных НПЗ на трассах нефтепроводов (Плоцк, Братислава, Сас-халомбатта) или в морских портах (Бургас, Нэвода-ри, Гданьск). Эти НПЗ (мощностью по 8--13 млн. т) послужили основой для развития базисных комбинатов нефтехимической промышленности соответствующих стран. В 90-х годах с уменьшением поставок нефти из России и роста импорта из государств -- членов ОПЕК страны ЦВЕ вынуждены были переоборудовать часть мощностей НПЗ, построенных ранее в расчете на российскую нефть.

До Второй мировой войны металлургия была представлена в основном предприятиями черной металлургии в чешских и польских землях, свинцово-цинковыми заводами юга Польши и медеплавильным производством в Сербии (Бор). Но в 1950--1980 гг. в регионе были построены новые крупные заводы черной и цветной металлургии. Годовая выплавка стали достигала к концу 80-х годов 55 млн. т, меди -- 750 тыс. т, алюминия -- 800 тыс. т, свинца и цинка -- по 350--400 тыс. т. Главными производителями чугуна и стали были Чехословакия, Польша и Румыния. В каждой из них были построены большие комбинаты либо на основе отечественного коксующегося угля (Польша, Чехословакия), либо в основном импортного (Румыния), но все -- на привозной железной руде. Поэтому они были построены в соответствующих каменноугольных бассейнах (Верхнеси-лезском, Остравско-Карвинском) или на путях завоза извне железосодержащего сырья и коксующегося угля, в частности на берегу Дуная (Галац и Кэлэраши в Румынии, Дунауйварош в Венгрии и Смедерево в Сербии). К 1998 г. выплавка стали сократилась до 35 млн. т.

Заводы цветной металлургии созданы преимущественно на местной сырьевой базе. Большее развитие эта отрасль получила в Польше (медь, цинк), бывшей Югославии (медь, алюминий, свинец и цинк), Болгарии (свинец, цинк, медь), Румынии (алюминий). Хорошие перспективы имеют медеплавильная промышленность Польши (достигнутый уровень свыше 400 тыс. т меди) и алюминиевая промышленность ряда республик бывшей Югославии (300--350 тыс. т); значительные запасы бокситов высокого качества имеются в Боснии и Герцеговине, Хорватии и Черногории. На их базе были построены алюминиевые комбинаты в районе Задара (Хорватия), Мостара (Босния и Герцеговина), Подгорицы (Черногория) и Кидричево (Словения). Но самый большой алюминиевый завод в регионе действует в Слатине (на юге Румынии), работающий на отечественном и импортном сырье. Югославия и Венгрия были поставщиками бокситов и глинозема в другие страны (Польшу, Словакию, Румынию, но больше всего в Россию).

Масштабы и структура металлургии существенно отразились на характере и специализации машиностроения. В частности, в Польше, Чешской Республике, Словакии и Румынии шире представлены его металлоемкие отрасли, а в бывшей Югославии и Болгарии -- отрасли, использующие в большом объеме цветные металлы (кабельное производство, электротехника, подъемно-транспортное оборудование).

Главная специализация машиностроения стран ЦВЕ -- выпуск средств транспорта и сельскохозяйственных машин, станков и технологического оборудования, электротехнических изделий и приборов. В каждой из стран сложилась специализация, направленная на покрытие основных потребностей самого региона и бывшего СССР. На выпуске морских судов специализировались прежде всего Польша (особенно рыболовецких), Хорватия, локомотивов, пассажирских и грузовых вагонов -- Латвия, Чешская Республика, Польша, Румыния, автобусов -- Венгрия, микроавтобусов -- Латвия, электрокаров и мотокаров -- Болгария, экскаваторов -- Эстония и т. д.

Специализация была велика и в оборонной промышленности. Еще в составе Австро-Венгерской империи ее главным «арсеналом» была Чехия (особенно известные заводы «Шкода» в г. Пльзень). Размещение вновь созданной оборонной промышленности тяготело к «внутренним» районам стран, особенно к предгорьям и межгорным котловинам Карпат, Динарского нагорья и Стара-Планины.

В целом для размещения машиностроения характерна высокая концентрация предприятий в пределах центра и севера чешских земель, долины Среднего Дуная (включая Будапешт) и его притоков Моравы и Вага. В Польше эта отрасль рассредоточена по крупным городам срединной части страны (главные центры -- Варшава, Познань, Вроцлав), а также Верхнесилезской агломерации. Выделяются машиностроительные центры в зоне Бухарест -- Плоешти -- Брашов (Румыния), а также в столичных городах -- Софии, Белграде и Загребе.

От 1/3 до 1/2 продукции машиностроения страны ЦВЕ направляли на экспорт. Вместе с тем, обмениваясь этой продукцией преимущественно в рамках стран -- членов СЭВ, страны региона в малой степени испытывали на себе воздействие главного двигателя научно-технического прогресса в мире -- конкурентной борьбы. Невысокая взаимная требовательность, особенно к качеству продукции, привела к тому, что в условиях перехода к рыночной экономике и включения в мировое хозяйство значительная часть производившихся машин и оборудования оказалась неконкурентоспособной. Произошел большой спад производства в отрасли и вместе с тем усилился импорт более качественного оборудования из Западной Европы, США и Японии. Характерный факт; Чешская Республика -- одна из стран с развитым машиностроением, в которой в 80-е годы машины и оборудование составляли 55--57% ее экспорта и лишь около 1/3 импорта, уже в начале 90-х годов стала закупать намного больше машин и оборудования, чем продавать их. Происходит мучительный процесс трансформации всего машиностроительного комплекса стран региона, в процессе которого сотни крупных предприятий оказались на грани развала и банкротства. Быстрее других стран к новым условиям стало приспосабливаться машиностроение Чешской Республики, Польши и Венгрии.

За послевоенный период в ЦВЕ была, по существу, заново создана химическая промышленность. На первом этапе, когда строились преимущественно крупные предприятия основной химии (особенно по выпуску минеральных удобрений и хлорсодержащей продукции), в более благоприятном положении оказались Польша и Румыния, обладавшие большими запасами необходимого сырья. В дальнейшем, по мере развития промышленности органического синтеза, его производства стали создаваться и в других странах ЦВЕ, но уже большей частью на базе импортируемых из России нефти и природного газа (а в Румынии и местных их ресурсов) и коксохимии (Польша, Чехословакия); усилилась специализация на выпуске фармацевтической продукции (особенно Польша, Венгрия, Югославия, Болгария) и малотоннажной химии.

Важнейшие территориальные группы предприятий химической и нефтеперерабатывающей индустрии привязаны, во-первых, к главным угледобывающим бассейнам (прежде всего Верхнесилезскому и Северо-Чешскому), куда помимо углехимии позже были «притянуты» и производства, использовавшие поставляемые по трубопроводам нефть и нефтепродукты; во-вторых, к центрам переработки импортной нефти, возникшим на пересечении магистральных нефтепроводов с большими реками (Плоцк в Польше, Братислава в Словакии, Сасха-ломбатта в Венгрии, Панчево в Сербии), а также в морских портах (Бургас в Болгарии, район Риеки в Хорватии, Копер в Словении, Нэводари в Румынии, Гданьск в Польше); в-третьих, к источникам природного газа, либо добываемого на месте (Трансильвания в центре Румынии), либо получаемого по газопроводам из России (Потисье на востоке Венгрии, в среднем течении Вислы на востоке Польши).

Легкая промышленность удовлетворяет основные потребности населения в тканях, одежде, обуви; существенная часть ее продукции направляется на экспорт. Страны ЦВЕ занимают видное место в Европе в производстве хлопчатобумажных, шерстяных и льняных тканей, кожаной обуви, а также такой специфической продукции, как бижутерия, художественное стекло и художественная керамика (Чешская Республика). Главные районы текстильной промышленности исторически сложились в центре Польши (Лодзинский) и по обе стороны Судетских гор -- на юге Польши и на севере Чехии.

В регионе крупная обувная промышленность -- в 80-х годах выпускалось свыше 500 млн. пар обуви в год. Более развита она в Польше, Чешской Республике, Румынии, Хорватии. В частности, Чешская Республика по изготовлению и экспорту обуви в расчете на душу населения -- среди ведущих стран мира. Широко известны в отрасли такие центры, как Злин (в Чешской Республике), Радом и Хелмек (Польша), Тимишоара и Клуж-Напока (Румыния), Борово и Загреб (Хорватия).

ЦВЕ имеет все основные отрасли пищевой индустрии, но вместе с тем каждая страна специализируется на выработке отдельных видов продукции в соответствии с характером местного сельскохозяйственного сырья и национальными обычаями в потреблении тех или иных продовольственных товаров. В северной группе стран намного выше доля отраслей, перерабатывающих продукты животноводства; среди товаров растительного происхождения высока их доля в производстве сахара и пива. Южные страны выделяются производством растительного масла, овощных консервов, виноградных вин, ферментированного табака и табачных изделий. Существенная часть указанных видов продукции специализированных на севере и юге региона подотраслей предназначается для экспорта.

В условиях перехода к рыночной экономике в странах ЦВЕ главные изменения в промышленности состоят в снижении доли базовых отраслей (угольной и черной металлургии), а также машиностроения. Особенно значительны внутриотраслевые изменения в сторону снижения производств повышенной энерго- и материалоемкости. Ряд стран региона получает из Западной Европы кредиты на закупку высокотехнологического оборудования и замену устаревших производств на новые, продукция которых пользуется на мировом рынке спросом. Модернизация промышленности в 90-х годах успешнее продвинулась в Венгрии, Чешской Республике и Польше. Самое тяжелое положение в промышленности республик бывшей Югославии (за исключением Словении); они оказались втянутыми в многолетний конфликт, который в значительной степени отразился на их экономике.

Сельское хозяйство. Расширение производства сельскохозяйственной продукции -- одно из важных направлений перспективной специализации стран ЦВЕ. Для этого регион располагает благоприятными почвенно-климатическими условиями. За послевоенный период валовая продукция сельского хозяйства намного выросла, в несколько раз повысились урожайность главных культур и продуктивность скота. Но по общему уровню развития, особенно по производительности труда, сельское хозяйство стран ЦВЕ все еще существенно уступает западноевропейскому. В этом отношении среди отдельных стран ЦВЕ имеются различия. Так, например, высокий уровень сельского хозяйства в Чехии, Венгрии и ниже -- в странах Балканского полуострова и в Польше. В целом население ЦВЕ обеспечено основной сельскохозяйственной продукцией и немалая часть ее может экспортироваться. В свою очередь регион, как и Западная Европа, нуждается в импорте тропических продуктов и некоторых видов сельскохозяйственного сырья (в первую очередь хлопка). В процессе перехода к рыночной экономике сельское хозяйство ЦВЕ все больше наталкивается на трудности в сбыте продукции на западных рынках в условиях существующего там кризиса перепроизводства и острой конкурентной борьбы. Вместе с тем поблизости от ЦВЕ находится обширный рынок России, на который на новых, взаимовыгодных условиях поставляются в больших количествах дефицитные для России продукты, в первую очередь овощи, фрукты, виноград и товары их переработки.

Место региона ЦВЕ в европейском производстве сельскохозяйственной продукции определяется в основном производством зерна, картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, фруктов и мясо-молочной продукции. В 1996--1998 гг. страны ЦВЕ производили в среднем за год около 95 млн. т зерна (почти на 40% больше, чем Россия, но вдвое меньше стран Западной Европы). Из этого количества на главные зерновые культуры -- пшеницу, кукурузу и ячмень -- приходилось соответственно 33, 28 и 13 млн. т. Но по составу преобладающих зерновых культур и объему их производства имеются большие пострановые различия. Самый большой производитель зерна -- Польша (по объему сопоставима с Великобританией, но уступает Украине) выделяется производством пшеницы и ржи. В южной группе стран наравне с пшеницей выращивают много кукурузы (прежде всего в Румынии, Венгрии и Сербии). Именно эта группа стран выделяется вместе с Данией и Францией самым большим в Европе производством зерна на душу населения. В рационе жителей южной группы стран выделяется фасоль, в то время как в северной группе, особенно в Польше, -- картофель. Одна Польша выращивала почти столько картофеля, сколько Германия, Франция и Великобритания, вместе взятые. В Средне- и Нижнедунайской равнинах в пределах Венгрии, Сербии, Румынии и Болгарии выращивается много подсолнечника; на их землях производится больше подсолнечных семян, чем во всей Западной Европе (более крупный производитель в Европе лишь Украина). В северной группе стран (особенно в Польше) распространена другая масличная культура -- рапс. В Прибалтике и Польше издавна культивируют лен. Там же выращивается больше и сахарной свеклы, хотя эта культура получила распространение во всех странах ЦВЕ. Этот регион -- крупный производитель овощей, фруктов и винограда, причем в южных странах особенно много выращивается томатов и перца, слив, персиков и винограда, значительная часть которых предназначена на экспорт, в том числе в северную часть региона.

За послевоенный период значительный рост растениеводческой продукции и изменение ее структуры в пользу фуражных культур способствовали развитию животноводства и увеличению доли его продукции в общем сельскохозяйственном производстве. В Латвии, Литве, Польше, Чехии, Венгрии большее значение имеет разведение крупного рогатого скота и свиней. В них выше убойный вес скота и средние надои молока. В южной группе стран общий уровень животноводства ниже, распространено пастбищное скотоводство и овцеводство.

Восточная Европа как историко-географический регион включает: Польшу, Чехию, Словакию, Венгрию, Румынию, Болгарию, страны, образовавшиеся в результате распада бывшей Югославии (Словению, Хорватию, Сербию, Боснию, Герцеговину, Черногорию, Македонию), Албанию, Латвию, Литву, Эстонию. Но название «Восточная Европа» закрепилось за странами этого региона и признано во всем мире.

Природные ресурсы Восточной Европы

Страны Восточной Европы представляют собой единый природно-территориальный массив, протянувшийся от Балтики до Черного и Адриатического морей. В основе региона и примыкающих к нему стран - древняя докембрийская платформа, перекрытая чехлом осадочных пород, а также область альпийской складчатости.

Важной особенностью всех стран региона является их транзитное положение между странами Западной Европы и СНГ.

Из запасов природных ресурсов выделяются: уголь (Польша, Чехия), нефть и природный газ (Румыния), железные руды (страны бывшей Югославии, Румыния, Словакия), бокситы (Венгрия), хромиты (Албания).

В целом нужно сказать, что регион испытывает дефицит в ресурсах, а кроме того, он является ярким примером "некомплектности" набора полезных ископаемых. Так, в Польше велики запасы каменного угля, медных руд, серы, но почти нет нефти, газа, железной руды. В Болгарии, наоборот, нет каменного угля, хотя значительны запасы лигнитоа, медных руд, полиметаллов.

Население Восточной Европы

Численность населения региона - около 130 млн. человек, но демографическая ситуация, непростая во всей Европе, в Восточной Европе самая тревожная. Несмотря на проводимую а течение нескольких десятилетий активную демографическую политику, естественный прирост населения очень маленький (менее 2%) и продолжает уменьшаться. В Болгарии и Венгрии даже наблюдается естественная убыль населения. В некоторых странах естественный прирост выше, чем в среднем по региону (Босния и Герцеговина, Македония), и самый большой он в Албании - 20%.

Население Восточной Европы отличается сложным этническим составом, но можно отметить преобладание славянских народов. Из других народов наиболее многочисленны румыны, албанцы, венгры, литовцы. Наиболее однородным национальным составом отличаются Польша, Венгрия, Албания. Литва. Восточная Европа всегда была ареной национальных и этнических конфликтов. После распада социалистической системы положение осложнилось, особенно на территории самой многонациональной страны региона - Югославии, где конфликт перерос в межнациональную войну.

Хозяйство Восточной Европы

Страны Восточной Европы сегодня не характеризуются ярко выраженным социально-экономическим единством. Но в целом можно сказать, что во 2-й половине XX в. в экономике стран Восточной Европы произошли большие изменения. Во-первых, более высокими темпами развивались отрасли промышленности - к 80-м гадам Восточная Европа превратилась в один из самых промышленных регионов мира, во-вторых, ранее очень отсталые регионы также стали развиваться в промышленном отношении.

Металлургия в Восточной Европе

В послевоенное время отрасль активно росла и развивалась во всех странах региона, причем цветная металлургия опирается в основном на собственное сырье, черная - на импортное.

Машиностроение Восточной Европы

Отрасль также представлена во всех странах, но наиболее развита в Чехии (в первую очередь станкостроение, выпуск бытовых приборов и вычислительной техники); Польша и Румыния выделяются выпуском металлоемких машин и конструкций, Венгрия, Болгария, Латвия - электротехнической промышленностью; кроме того, в Польше, Эстонии развито судостроение.

Химическая промышленность Восточной Европы

Химическая промышленность региона сильно отстает от западноевропейской вследствие отсутствия сырья для самых передовых отраслей химии - нефти. Но все же можно отметить фармацевтику Польши и Венгрии, стекольную промышленность Чехии.

Сельское хозяйство Восточной Европы

Структура хозяйства региона неоднородна: в Чехии, Словакии, Венгрии, Польше, странах Балтии доля животноводства превышает долю растениеводства, в остальных - соотношение пока обратное.

Вследствие разнообразия почвенно-климатических условий можно выделить несколько зон растениеводства: повсеместно выращивается пшеница, но на севере (Польша, Эстония, Латвия, Литва) важную роль играют рожь и картофель, в центральной части Восточной Европы культивируются овощеводство и садоводство, а «южные» страны специализируются на субтропических культурах.

Овощи, фрукты, виноград возделываются в Восточной Европе почти повсеместно, но есть районы, где они в первую очередь определяют специализацию сельского хозяйства. Свою специализацию эти страны и районы имеют также по ассортименту продукции.

Включайся в дискуссию
Читайте также
Что такое капитализация вклада и капитализация процентов по вкладу?
Заявление на страхование осаго страхование
Зойкина квартира краткое содержание